{"id":19993,"date":"2020-01-14T10:05:00","date_gmt":"2020-01-14T09:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/?p=19993"},"modified":"2023-09-07T13:10:13","modified_gmt":"2023-09-07T13:10:13","slug":"consejos-bateria-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/consejos-bateria-coches-electricos\/","title":{"rendered":"Consejos con la bater\u00eda en coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p>En este art\u00edculo, continuamos compartiendo nuestra experiencia con el veh\u00edculo el\u00e9ctrico BMW I3 de Albergue Paradiso. Esta vez nos centramos en la bater\u00eda en coches el\u00e9ctricos. Recordad que hemos ido con \u00e9l a realizar un viaje de larga distancia; ni m\u00e1s ni menos que hasta Amsterdam. Adem\u00e1s, esta experiencia est\u00e1 reforzada con la adquirida en los distintos Ecorralies organizados en Asturias por la <a href=\"http:\/\/fapaonline.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">FAPPA<\/a> (Federaci\u00f3n de Automovilismo del Principado de Asturias).<\/p>\n<p><strong>Los consejos que os damos con respecto a la bater\u00eda son los siguientes<\/strong>:<\/p>\n<h2><strong>Consumo de bater\u00eda en coches el\u00e9ctricos.<\/strong><\/h2>\n<p>En la siguiente imagen os mostramos los resultados del panel de control de nuestro BMW I3 tras el viaje de ida y vuelta a Amsterdam:<\/p>\n<p class=\"text-center\">\n<img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Control-panel-BMW-I3-viaje-.jpg\" alt=\"veh\u00edculo el\u00e9ctrico en albergue paradiso en cantabria\" >\n<\/p>\n<p>Podr\u00e9is observar que el consumo medio de 14,60 KWh\/100 km es bastante alto. Esto es debido que nuestro viaje transcurri\u00f3 pr\u00e1cticamente todo por autov\u00edas y aunque fuimos la mayor parte del recorrido a velocidad entre 80 y 100 km\/h, tras pillar el truco de las cargas r\u00e1pidas en los distintos puntos de carga (hablaremos sobre esto en otro art\u00edculo) no pudimos resistir en el viaje de vuelta tras pasar Bordeaux poner la calefacci\u00f3n y circular como un veh\u00edculo \u00abnormal\u00bb a 120 hkm\/h. Esto nos hizo subir bastante la media a lo \u00faltimo (hasta entonces llev\u00e1bamos una media de unos 13.2 KWh\/100km).<\/p>\n<p>Hemos utilizado continuamente cargas r\u00e1pidas a 50kW con cargador CCSCombo2 y tras finalizar el \u00faltimo tramo de 732.8 km de nuestro viaje nuestra bater\u00eda no ha perdido ni una pizca de rendimiento como se puede ver en la siguiente imagen (los 19 km fueron los que nos sobraron de autonom\u00eda y apuramos la bater\u00eda hasta el 13%, no muy recomendable pero ya llegamos a casa&#8230;):<\/p>\n<p class=\"text-center\">\n<img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bateria-eficiencia.jpg\" alt=\"veh\u00edculo el\u00e9ctrico en albergue paradiso en cantabria\">\n<\/p<\n\n\n\n<h2><strong>CARGA.<\/strong><\/h2>\n<p>Lo mejor para no degradar mucho la bater\u00eda es estar siempre entre el 30% y 80% de la bater\u00eda. Cuando m\u00e1s \u00absufre\u00bb una bater\u00eda actual parece que es cuando tienen que pasar del 80% al 100% de la carga y tambi\u00e9n cuando se ha descargado completamente o hasta alcanzar el 20%. Una buena recomendaci\u00f3n que aplicada a nuestros coches, supone cargar al 100% cuando sabemos que vamos a hacer un recorrido m\u00e1s largo. En un uso cotidiano intentar mantener en lo posible esos m\u00e1rgenes, algo que no siempre es tan f\u00e1cil dependiendo del modelo y autonom\u00eda.<\/p>\n<h2><strong>TIPO DE CARGA.<\/strong><\/h2>\n<p>\u00bfEs bueno la carga r\u00e1pida? La carga r\u00e1pida para el BMWi3 es recomendable si en tu zona dispones de la posibilidad para recargar a 50kW en una estaci\u00f3n con cargador CCSCombo2. Si es as\u00ed, y no optas por la versi\u00f3n REX es del todo recomendable, recargar la bater\u00eda para hacer 100km mientras dejas programada la siguiente estaci\u00f3n de carga o te tomas un caf\u00e9, no tiene precio.<br \/>\nPor otro lado, no tienes que preocuparte sobre los efectos de la carga r\u00e1pida sobre tu bater\u00eda ya que la bater\u00eda del BMW I3 est\u00e1 refrigerada por lo que soporta muy bien el chorro de energ\u00eda o incluso el fr\u00edo del invierno o el calor en verano; esto le distingue de otras marcas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no disponen de un sistema de refrigeraci\u00f3n de la bater\u00eda por lo que se calientan en exceso con las cargas ultra-r\u00e1pidas y reducen su eficiencia notablemente e incluso te impiden cargar de forma r\u00e1pida cuando lo necesitan teniendo que esperar horas y horas para poder continuar el viaje.<br \/>\nPara viajes largos es imprescindible tener la toma para la carga r\u00e1pida por lo que al comprar un coche el\u00e9ctrico hay mirar muy bien que la bater\u00eda est\u00e9 climatizada.<\/p>\n<h2><strong>LA VIDA DE UNA BATERIA.<\/strong><\/h2>\n<p>Se pierde capacidad al final de la vida de la bater\u00eda, es decir cuando ya no es una bater\u00eda apta para la movilidad es cuando su rendimiento cae; algo parecido podr\u00eda ser la de un futbolista que mientras esta en activo se pega unas fiestas y continua siendo un crack los fines de semana en los partidos, pero cuando llega a su vejez est\u00e1 peor que los que se han cuidado y no sal\u00edan tanto de juerga.<br \/>\nLas bater\u00edas de BMW tienen 7 a\u00f1os de garant\u00eda y no tienen memoria y no se degradan al cargarlas de forma r\u00e1pida por estar climatizadas.<br \/>\nPropietarios de BMW I3 con 8 a\u00f1os de antig\u00fcedad aseguran que su bater\u00eda est\u00e1 a\u00fan al 100% de rendimiento aunque haya quedado ya obsoleta en capacidad pero existen planes renove solo para la bater\u00eda.<\/p>\n<h2><strong>Posible futuro de las bater\u00edas.<\/strong><\/h2>\n<p>Durante nuestra aventura a Amsterdam, nos hemos preguntado en varias ocasiones que pasar\u00eda si todo el mundo tuviera un coche el\u00e9ctrico, qu\u00e9 pasar\u00eda con la potencia en las ciudades para poder abastecer a todos esos coches&#8230;seg\u00fan la infraestructura de la red el\u00e9ctrica actual ser\u00eda insoportable y se desplomar\u00eda la \u00abluz\u00bb en toda la ciudad&#8230;<br \/>\nEn Amsterdam tomamos un taxi el\u00e9ctrico, era un nuevo Nissan Leaf, que no tiene bater\u00eda refrigerada y nos comentaba el taxista que ten\u00eda problemas para realizar servicios de larga distancia pero que en la ciudad era una maravilla. Sali\u00f3 el tema de la potencia si todos tuvi\u00e9ramos coches el\u00e9ctricos, y el taxista coincid\u00eda con nosotros; nos comentaba que Holanda ya dispon\u00eda de tres estaciones de carga en todo el pa\u00eds de lo que el llamaba \u00abwaterstof\u00bb con el que se recarga la bater\u00eda en tres minutos. Imagino que se refer\u00eda a las bater\u00edas de hidr\u00f3geno las cuales se recargan con un l\u00edquido (algo parecido al hidr\u00f3geno l\u00edquido) de manera que en 3 minutos tienes recargado el coche y no dependes de cargar con electricidad, resolviendo as\u00ed el tema de la potencia que requieren las instalaciones. Est\u00e1 claro que la soluci\u00f3n son los coches el\u00e9ctricos, pero el tema del tipo de bater\u00eda est\u00e1 a\u00fan por ver aunque la bater\u00eda de hidr\u00f3genos ser\u00eda una gran soluci\u00f3n para el tema del tiempo de carga y de la potencia, sin embargo parece ser que para producir ese hidr\u00f3geno hace falta un coste energ\u00e9tico muy alto: se obtiene por m\u00e9todos como la hidr\u00f3lisis lo cual necesita bastante energ\u00eda para realizarse y luego el hidr\u00f3geno generado hay que comprimirlo, licuarlo, para lo cual hay que enfriarlo a m\u00e1s de 200\u00baC bajo cero lo que supone tambi\u00e9n un coste energ\u00e9tico importante. Pero toda esa energ\u00eda requerida se puede realizar con renovables (para los cr\u00edticos de esta alternativa se les podr\u00eda comentar que el petroleo crudo hay que localizarlo, lo cual implica costes importantes de personal especializado y tambi\u00e9n energ\u00e9tico, luego se extrae utilizando energ\u00eda y tambi\u00e9n hace falta m\u00e1s energ\u00eda para procesarlo y obtener sus derivados; la ventaja del hidr\u00f3geno frente al petr\u00f3leo, es que la utilizaci\u00f3n del hidr\u00f3geno para la movilidad el\u00e9ctrica no produce emisiones de CO2).<\/p>\n<p class=\"text-center\">\n<a href=\"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/albergue-paradiso-comprometido-con-las-energias-renovables\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img decoding=\"async\" class=\"alignone\" src=\"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/vehiculo-electrico.jpg\" alt=\"veh\u00edculo el\u00e9ctrico en albergue paradiso en cantabria\"><\/a>\n<\/p>\n<p>No dejes de leer nuestro art\u00edculo <a href=\"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/conduccion-eficiente-en-coche-electrico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>consejos para una conducci\u00f3n eficiente de tu coche el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Consejos para con la bater\u00eda de tu coche el\u00e9ctrico. Movilidad sostenible.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":20010,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4,7],"tags":[108,60,106],"class_list":["post-19993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad-paradiso","category-blog","tag-bateria","tag-coches-electricos","tag-movilidad-sostenible"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Bater\u00eda en coches el\u00e9ctricos: Consejos tras un Santander - Amsterdam<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hemos hecho un viaje de larga distancia a Amsterdam con el vehiculo el\u00e9ctrico de Albergue Paradiso. compartimos consejos de la bater\u00eda en coches el\u00e9ctricos\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/consejos-bateria-coches-electricos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bater\u00eda en coches el\u00e9ctricos: Consejos tras un Santander - 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