{"id":19975,"date":"2020-01-13T17:17:05","date_gmt":"2020-01-13T16:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/?p=19975"},"modified":"2020-01-13T17:17:05","modified_gmt":"2020-01-13T16:17:05","slug":"conduccion-eficiente-en-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/conduccion-eficiente-en-coche-electrico\/","title":{"rendered":"Conducir de forma eficiente un coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p><center><iframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bPUZlOXc0WA\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/center><\/p>\n<p>En nuestra <strong>aventura en coche el\u00e9ctrico desde el albergue Paradiso (Suances, Cantabria) a Amsterdam (Pa\u00edses Bajos)<\/strong>, pasando por Francia y B\u00e9lgica as\u00ed como participando en diferentes ecorralies por la regi\u00f3n asturiana, hemos adquirido una experiencia que nos gustar\u00eda compartir con todos los usuarios de coches el\u00e9ctricos e interesados en la movilidad sostenible. De este modo, podr\u00e9is conducir de forma eficiente un coche el\u00e9ctrico.<br \/>\n<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/coche-paradiso-fastned-2.jpg\" alt=\"consejos para conducir un coche el\u00e9ctrico y tiempos de carga en viajes largos\" width=\"600\" height=\"153\"><br \/>\nA continuaci\u00f3n os daremos los siguientes <strong>consejos pr\u00e1cticos para una conducci\u00f3n eficiente<\/strong>:<\/p>\n<h2><strong>Conducir de forma eficiente un coche el\u00e9ctrico en la autopista.<\/strong><\/h2>\n<p>Al contrario que los modelos t\u00e9rmicos, los coches el\u00e9ctricos gastan menos en ciudad y m\u00e1s en carretera y autopista. En \u00e1reas urbanas, circulando entre calles y sem\u00e1foros, resultan especialmente eficientes y es muy improbable agotar la bater\u00eda, aunque se estuviera todo el d\u00eda rodando. Y cuanto m\u00e1s congestionado est\u00e9 el tr\u00e1fico, mejor.<br \/>\nEn cambio, en autopista la situaci\u00f3n se invierte. Un coche el\u00e9ctrico es muy sensible a la velocidad y rodar a 120 km\/h sostenidos provoca una descarga acelerada de la bater\u00eda. Una medida de precauci\u00f3n recomendable ser\u00eda reducir la velocidad a 100 km\/h. En las carreteras secundarias, con limitaci\u00f3n gen\u00e9rica a 90 km\/h, la variable principal ser\u00e1 el desnivel del terreno: en v\u00edas llanas, rodando a ritmos constantes, se podr\u00e1 conseguir tambi\u00e9n una buena eficiencia (aproximadamente, dos kil\u00f3metros reales por cada uno que baje la autonom\u00eda).<br \/>\nEn autov\u00eda, nuestra recomendaci\u00f3n es utilizar el control de velocidad y no pasar de 90-100 km\/h o intentar no superar los 20 KW\/h.<br \/>\nSeg\u00fan los ingenieros, el mejor escenario para un coche el\u00e9ctrico es la ciudad y las carreteras llanas en las que se ruede de forma constante a unos 70 km\/h.<\/p>\n<h2><strong>Modo de conducci\u00f3n.<\/strong><\/h2>\n<p>El modo de conducci\u00f3n Eco limita la potencia, pero permiten ganar en autonom\u00eda. Te permite ahorrar y acumular energ\u00eda y su uso es muy recomendable en ciudad o carretera.<\/p>\n<h2><strong>Cuidado con la aceleraci\u00f3n.<\/strong><\/h2>\n<p>Una de las particularidades de los coches el\u00e9ctricos, es que entregan todo su poder desde cero. Son diferentes de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna que proporcionan una amplia gama de velocidades, de acuerdo con las revoluciones que alcanza progresivamente el motor. Esto hace que, inclusive los mejores deportivos a gasolina o di\u00e9sel, sean sobrepasados durante los primeros metros de recorrido por un coche el\u00e9ctrico. As\u00ed es que nuestra primera recomendaci\u00f3n para conducir de manera eficiente un coche el\u00e9ctrico es: \u00a1cuidado con el acelerador!<br \/>\nEs recomendable salir de los sem\u00e1foros con progresividad, ganando velocidad poco a poco, sin acelerones bruscos. As\u00ed podr\u00e1s conducir tu coche el\u00e9ctrico de forma eficiente y tambi\u00e9n segura.<\/p>\n<h2><strong>Aprender a frenar y desacelerar.<\/strong><\/h2>\n<p>Los coches el\u00e9ctricos est\u00e1n equipados con sistemas de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda. Estos sistemas cargan la bater\u00eda, invirtiendo el funcionamiento del motor, convirti\u00e9ndolo en generador durante las fases de desaceleraci\u00f3n.<br \/>\nAl desacelerar y frenar los el\u00e9ctricos recuperan peque\u00f1as cantidades de energ\u00eda, transformando el movimiento en electricidad para alimentar la bater\u00eda. Esta funci\u00f3n no est\u00e1 pensada para recargar las bater\u00edas (har\u00eda falta un descenso de centenares de kil\u00f3metros) pero bien aprovechada, ayuda a ralentizar el descenso de la autonom\u00eda.<br \/>\nNuestra recomendaci\u00f3n: en caso de frenar, procura hacerlo de forma prolongada, por lo que es muy importante estar atento al tr\u00e1nsito y prever los movimientos siguientes. Una opci\u00f3n es usar el control de velocidad desde el volante asegur\u00e1ndote que aceleras de poco a poco y sin pasarte. Del mismo modo, ir reduciendo la velocidad con control en las subidas para luego aumentarla en las bajadas. En nuestro viaje a Amsterdam, procur\u00e1bamos por las autov\u00edas no acelerar por encima de los 20 KW\/h en las ligeras subidas e intent\u00e1bamos bajar de 10 KW\/h en las bajadas siempre sin descender nuestra velocidad de crucero por debajo del l\u00edmite de 80 km\/h permitido en autov\u00eda.<\/p>\n<h2><strong>Desplazamiento a vela o sin acelerar.<\/strong><\/h2>\n<p>Como si se planeara sobre el asfalto, el coche el\u00e9ctrico puede mantener la inercia de la marcha durante muchos m\u00e1s metros que los veh\u00edculos convencionales, porque tienen un menor rozamiento. Si utilizamos correctamente la velocidad crucero, la carga de regeneraci\u00f3n que se realiza en las ruedas puede igualarse a la demanda de energ\u00eda del motor y el consumo puede llegar al 0%.<\/p>\n<h2><strong>Planificar los viajes de acuerdo con la autonom\u00eda.<\/strong><\/h2>\n<p>Con una autonom\u00eda de 200 kil\u00f3metros, y si tenemos en cuenta que el conductor medio espa\u00f1ol recorre 63 kil\u00f3metros diarios, este tema parecer\u00eda no ser un problema. Sin embargo, a la hora de emprender viajes largos, la recomendaci\u00f3n es planificar el viaje y establecer antes de partir los puntos en los que se puede recargar. Si vamos a realizar distancias largas, saber si rodaremos en autov\u00eda o carreteras nacionales. En Francia, por ejemplo, las autov\u00edas son muy rectas y muy llanas por lo que la capacidad de recuperaci\u00f3n de carga con la frenada se ver\u00e1 ampliamente mermada. Sin embargo, por carreteras nacionales con subidas y bajadas, adem\u00e1s de ir a una velocidad m\u00e1xima de 90 km\/h tendremos recuperaciones de carga mayores por frenada.<br \/>\nEn nuestro viaje por Francia calculamos mal nuestra autonom\u00eda por este motivo: fuimos a 90-100 km\/h y por autov\u00edas pr\u00e1cticamente llanas por lo que nuestro BMW I3 vio mermada su autonom\u00eda real en mucho siendo arriesgado pasar de los 140-150 km\/h por lo que pudiera pasar con el punto de carga programado.<\/p>\n<h2><strong>El bajo centro de gravedad, una gran ventaja.<\/strong><\/h2>\n<p>Los coches el\u00e9ctricos alojan las bater\u00edas bajo el habit\u00e1culo, en el suelo. Esto hace que el centro de gravedad del coche sea inusualmente bajo. El coche el\u00e9ctrico resulta mucho m\u00e1s din\u00e1mico y con menor inercia. Esto se nota especialmente al tomar curvas a gran velocidad, o al momento de frenar. En situaciones de riesgo, el veh\u00edculo ofrece opciones predecibles, lo que lo hace muy seguro.<\/p>\n<h2><strong>Utilizar el climatizador de forma inteligente.<\/strong><\/h2>\n<p>Los coches el\u00e9ctricos permiten activar el sistema de aire acondicionado, mientras se est\u00e1 cargando la bater\u00eda. Esto permite que desde el mismo momento en que abordamos el coche, la temperatura en el interior sea \u00f3ptima, y no necesitemos consumir energ\u00eda de la bater\u00eda reci\u00e9n cargada durante un buen periodo de tiempo. Esto lo hac\u00edamos en nuestro viaje a Amsterdam cada vez que carg\u00e1bamos. La verdad es que se agradec\u00eda un mont\u00f3n, sobre todo los asientos calefactados ya que salimos en pleno diciembre con temperaturas bajo cero normalmente. De todas formas, \u00edbamos equipados con chaquetas y mantas para evitar consumir m\u00e1s de lo preciso por no saber que nos esperaba en el punto de carga programado (que contaremos en otro art\u00edculo). Fue bastante tercermundista pero la aventura lo demandaba.<\/p>\n<h2><strong>El tiempo de carga.<\/strong><\/h2>\n<p>Esto, por supuesto es factor muy importante a tener en cuenta a la hora de planificar las actividades diarias o un viaje largo. La carga total de la bater\u00eda puede durar entre 1h y 10h en funci\u00f3n del tipo de carga y la capacidad de almacenamiento de la bater\u00eda. Tambi\u00e9n la eficiencia de la bater\u00eda durante la conducci\u00f3n puede verse afectadas seg\u00fan qu\u00e9 modelos de coches el\u00e9ctricos bajando por tanto el rendimiento en la eficiencia (esto tambi\u00e9n lo abordaremos en <a href=\"https:\/\/www.albergue-paradiso.com\/es\/consejos-bateria-coches-electricos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">otro art\u00edculo<\/a> pero nuestro BMW I3 tiene una bater\u00eda climatizada por lo que la velocidad de carga no nos afect\u00f3 en el trayecto).<\/p>\n<h2><strong>Neum\u00e1ticos.<\/strong><\/h2>\n<p>Conviene inflar los neum\u00e1ticos al m\u00e1ximo de <a href=\"https:\/\/www.oponeo.es\/consejos\/presion-de-neumaticos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">presi\u00f3n recomendada<\/a> por el fabricante, para reducir la superficie de contacto con el pavimento, lo que te permitir\u00e1 ahorrar hasta un 3% de su consumo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En nuestra aventura en coche 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